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Sperimentazione SmartBUS

Da lunedì 5 marzo è incominciata la fase preliminare di pre-esercizio di un autobus elettrico, lo SmartBUS di Chariot Motors.

E' la prima applicazione in Italia di un autobus di questo tipo.

 

Nella foto: lo SmartBUS al Capolinea della CHIAPPA

 

Di cosa si tratta?

E' un autobus dotato di supercapacitori, particolari dispositivi che hanno la capacità di immagazzinare una quantità di energia sufficiente a percorrere 25 km in tempi brevissimi, circa 5 minuti.

ATC Esercizio sperimenterà l'utilizzo di questo autobus per 6 mesi sulla linea 3 FELETTINO - CHIAPPA e per questo è stato attrezzato il capolinea del Felettino con una Stazione di Ricarica.

Sia l'autobus che la Stazione di Ricarica sono stati forniti in comodato gratuito ad ATC Esercizio.

 

Nella foto: lo SmartBUS mentre si ricarica al Capolinea del Felettino. Si noti il pantografo alzato collegato alle sbarre di alimentazione.

Perchè la linea 3?

La Stazione di Ricarica necessita di 340 kW di potenza. Potenze di questo tipo non sono facilmente disponibili e solo al Felettino era presente la Cabina ENEL, asservita al vecchio ospedale, attualmente sottoutilizzata e pertanto facilmente configurabile per la fornitura necessaria.

Qual è lo scopo della sperimentazione?

In sintesi, verificare se una tecnologia del genere è affidabile, quali sono i consumi e se i tempi di ricarica sono compatibili con un utilizzo su una linea gravosa come la 3.

 

 

Servizio filoviario

I più attenti l'avranno già notato: finalmente i TROLLINO hanno ripreso a viaggiare da circa un'ora in elettrico sull'intera rete filoviaria in esercizio. Questo perchè i tecnici hanno provveduto alla sostituzione degli apparati di protezione delle sottostazioni che si erano guastati circa un mese fa, a causa di una sovratensione indotta dal funzionamento anomalo del caricabatterie del gruppo di continuità.

Gli apparati sono stati ritirati ieri presso il produttore, testati e messi in opera in collaborazione con un'azienda altamente specializzata.

Da lunedì 8 quindi anche i BB4001 rientreranno in servizio, dando il loro contributo per superare nel 2018 i 260.000 km complessivi effettuati nel 2017 in elettrico nel centro urbano della città della Spezia.

 

Perchè i filobus non viaggiano in elettrico?

Da diverse settimane ormai purtroppo i filobus TROLLINO 12 non viaggiano più in elettrico e i BB4001 sono fermi in deposito, e numerosi utenti e appassionati si stanno domandando quale sia il motivo. Precisiamo dunque cosa è successo.

Sabato 28 ottobre si è verificato un guasto al gruppo di continuità della SSE Milano: questo ha comportato inaspettatamente anche un danneggiamento dei relè di protezione degli extrarapidi, a causa probabilmente di una tensione continua non sufficientemente stabilizzata erogata dal caricabatterie.

Da sabato 2 dicembre anche la SSE Canaletto è scollegata, a causa del mancato funzionamento di un relè di protezione di corrente sempre dell'extrarapido.

Gli interventi fatti fino ad ora non sono stati risolutivi a causa della mancanza dei componenti sia presso il nostro fornitore che presso il produttore, che, come ormai prassi, li costruisce solo su commessa e non ha magazzino.

Stiamo ricercando attivamente soluzioni alternative (altri produttori dei relè, affitto provvisorio degli interruttori extrarapidi) interessando anche i colleghi di AMT Genova e ATM Milano, con cui abbiamo scambi continui, ma le soluzioni non sono a breve come speravamo.

Contemporaneamente stiamo approfittando di questo periodo forzoso di assenza dell'alimentazione per effettuare diverse manutenzioni programmate: la sostituzione del filo di contatto in Via Gramsci, l'implementazione della segnaletica, l'installazione di diversi isolatori sulla linea (che ci permetteranno di avere più flessibilità nell'esercizio), ed alcune altre minori, per essere pronti alla ripartenza ad offrire un servizio ancora migliore.

ATC Esercizio S.p.A.

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